Ο αρχαίος πέτρινος δρόμος της Διόλκου που επέτρεπε τη μεταφορά πλοίων
Ο πέτρινος δρόμος της Διόλκου, ένα θαύμα της μηχανικής από την εποχή της Αρχαίας Ελλάδας, επέτρεπε στα πλοία να ταξιδεύουν στη στεριά, από το Ιόνιο Πέλαγος στο Αιγαίο, παρακάμπτοντας την Πελοποννησιακή Χερσόνησο.
Η Διώρυγα της Κορίνθου, η οποία τελικά κατασκευάστηκε χιλιετίες αργότερα, έκανε το πέρασμα γύρω από τη χερσόνησο πολύ ασφαλέστερο.
Το λιθόστρωτο οδόστρωμα στο οποίο οι αρχαίοι μετέφεραν πλοία από τον Κορινθιακό στον Σαρωνικό τώρα αποκαθίσταται, με τις προσπάθειες του Ελληνικού Υπουργείου Πολιτισμού, όπως αρμόζει σε αυτό το θαύμα της τεχνολογίας και της καινοτομίας.
Ο πέτρινος δρόμος της Διόλκου από την αρχαιότητα είναι ακόμα ορατός σε ορισμένα σημεία
Χρησιμοποιώντας μια γιγαντιαία ολίσθηση που ανασύρει τα πλοία σε ξηρά για κατασκευή και ανακαίνιση, ο Δίολκος ήταν τοπωνύμιο για το έργο που γινόταν εκεί από την αρχαιότητα έως τους ρωμαϊκούς χρόνους, με τη λέξη να υποδηλώνει ότι κάτι «τραβιόταν» σε όλη τη Γη.
Το αρχαίο μονοπάτι, που κινείται περίπου παράλληλα με τη σύγχρονη διώρυγα της Κορίνθου, θεωρούνταν ένα από τα μεγαλύτερα τεχνολογικά επιτεύγματα της αρχαιότητας. Φαίνεται ακόμα καθαρά σε λίγες περιοχές γύρω από την Κόρινθο, κυρίως στο ακίνητο που ανήκει στη Σχολή Μηχανικών εκεί.
Τα πλοία με κατεύθυνση προς τα ανατολικά θα έφταναν στο βορειοδυτικό άκρο του Διολκού, στη σημερινή τοποθεσία Ποσειδωνία, στην Κόρινθο, όπου υπήρχε μια πέτρινη ράμπα. Στη συνέχεια τα τραβούσαν στις ράμπες οι σκλάβοι χρησιμοποιώντας γιγάντια σχοινιά.
Έπειτα, οι άντρες τα ανέβαζαν σε ένα στιβαρό ξύλινο πλαίσιο, στην κορυφή της ράμπας. Μόλις βρίσκονταν σε ξηρά, τα πλοία αφαιρούσαν τα κατάρτια τους και άλλα κινητά αντικείμενα για να γίνουν όσο το δυνατόν πιο ελαφριά.
Στη συνέχεια, τα ογκώδη πλοία΄τα περιέστρεφαν σε γωνία 90 μοιρών για να τα ευθυγραμμίσουν με τον Δίολκο, χρησιμοποιώντας τεράστια βαρούλκα που κινούνταν από αρκετούς άνδρες. Στη συνέχεια, θα τα ανέβαζαν σε μια άλλη πέτρινη ράμπα για να τα φέρουν πάνω σε ένα σιδερένιο αμαξίδιο.
Μοιάζει πολύ με τα βαγονέτα ενός εμπορευματικού τρένου σήμερα, αυτά είχαν τεράστιους τροχούς και στις δύο πλευρές, θα μετέφεραν τα πλοία μέχρι την άλλη άκρη του Διολκού. Παρόλο που η κλίση του δρόμου ανέβενε μόνο στο 3%, εξακολουθεί να είναι ένα κατόρθωμα μηχανικής - και ωμής δύναμης - να μετακινούνται τέτοια τεράστια σκάφη στην ξηρά με αυτόν τον τρόπο.
Δημιουργώντας σκηνές που θυμίζουν τους σκλάβους να τραβούν και να μετακινούν τις ογκώδεις πέτρες των Πυραμίδων στην αρχαία Αίγυπτο, η ανθρώπινη δύναμη σε συνδυασμό με τη μεγάλη τεχνολογική τεχνογνωσία επέτρεψε στον Δίολκο να λειτουργήσει για πολλούς αιώνες.
Βαθιές αυλακώσεις στις πέτρες φρόντιζαν το κάτω αμαξίδιο και το πολύτιμο φορτίο του να παραμείνουν σταθερά σε τροχιά μέχρι την άλλη πλευρά του ισθμού.
Η ανακάλυψη των αρχαίων Ελληνικών κειμένων έδειξε την κατασκευή της Διόλκου
Ορισμένοι ιστορικοί πιστεύουν ότι ο αρχαίος λιθόστρωτος δρόμος μετέφερε όχι μόνο πολεμικά πλοία, αλλά και νεότευκτα πλοία, στα λιμάνια προορισμού τους είτε στον Σαρωνικό είτε στον Κορινθιακό Κόλπο, χρησιμοποιόντας επίσης τον πέτρινο δρόμο.
Δημοσίευση σχολίου